2005年8月12号，就读位于意大利米兰的Scuola Politecnica di Design大学交通工具设计专业的研究生，最近展出了他们同兰博基尼合作项目的一些成果。二十名学生接受了一个有趣的任务：对由Gandini 和Bertone1968年设计的四座前驱动跑车，具有传奇色彩的埃斯巴达进行了重新修改设计。由教授Marco Bonetto带队，整个项目持续了一年的时间，奥迪汽车设计师瓦尔特•德•席尔瓦和兰博基尼的总设计师吕克•东克沃尔克也都参与了次项目。



图：兰博基尼的总设计师吕克•东克沃尔克在评审学生们的作品。

在6月底这个项目就进行了展出，内容包括项目进行的过程。从最初的结构素描到最终的三维模型，包括数字模型和粘土模型，这些都进行了详细的描述。


[attach]1208[/attach]

加拿大人艾德里安•哥里将他的作品取名为“豪华观光跑车”，与奔驰公司最近给R系的前身取的名字意思相同。尽管名字和奔驰的意思相同，但哥里设计时紧紧盯住了阿斯顿•马丁的DB9型车和法拉力612型车的风格特点，他用一个词“无限制”来概括了自己作品的特点。这个词可以用三个形容词来表达“野性的、极致的、豪华的”，而整个车子的设计都完全遵循了这三个词。车子的四座设计延续Murcielargo和Gallardo车的特点，不过在突出部位和车身的容量上有所不同，而车身侧面的流水状设计仍然保留了原始埃斯巴达的特征。

图：艾德里安•哥里




[attach]1209[/attach]

图一： 1969年的兰博基尼埃斯巴达




图二： Marco Bonetto是交通工具设计专业的院长，瓦尔特•德•席尔瓦是奥迪汽车总设计师，Antonello Fusetti是SPD的负责人




图三：埃米尔•在德

[attach]1210[/attach]
以色列人埃米尔•在德的设计显得温顺许多，考虑得更多的是人员的乘载。汽车设计简洁轻巧，车舱就像一个豪华的温室。于其他人用车身前后的大小不同来达到空气动力学的要求不同，在德尽可能的减小前后的区别，而将注意力放在了车轴和车舱上面。

图一：亚历山大•阿尔瓦格尼

亚历山大•阿尔瓦格尼设计的汽车外形最大的特点就是它的引擎罩，在宽大的护栅衬托下，体现出了发动机的强大动力。将车灯设计在护栏的后面，只有开灯的时候才能看见，无疑增添了汽车的神秘感，同时这些细节的设计也体现出了兰博基尼的设计思想。阿尔瓦格尼阿尔瓦格尼在进行车内部设计时也遵循着这个风格，比如大型欧翅样式的车门。


[attach]1211[/attach]

图 ：安德里亚•鲍格格里

安德里亚•鲍格格里给她的跑车设计了宽大的、野性的前后车身，来突出一个重重的发动机。她引用了一个独特的DGR到设计中，汽车的尾部做成了菱形，同哥里前短后长的设计形成了对比。


[attach]1212[/attach]

图：费比•默比里欧

费比•默比里欧的设计重点在复杂的外形上，以此从潜在的竞争对手中脱颖而出。为了让汽车充分体现出野性的特征，尾部的车壳腾起在半暴露的后轮上，车后排气管凶狠沸腾的样子更是体现出了这一特征。默比里欧、鲍格格里和阿尔瓦格尼三个意大利学生赢得了德•席尔瓦和吕克•东克沃尔克的注意，获得了将于下个月开始的兰博基尼项目的实习机会。

Scuolapolitechnica di Design大学建成于1954年，是意大利领先的设计学院之一，提供了范围宽广的一学年课程，学员可以自行选择某一领域进行学习。学校坐落于米兰这个艺术之都，每年都有流行时尚展和家具设计展在这里举行。据说，爱国的德•席尔瓦对学校表示出很大兴趣，确定奥迪将赞助明年的项目，四位成功的候选人将会获得一份奖学金。由于总体上的已经确立了是兰博基尼的标准，那么奥迪如何来做将会变得十分有趣，我们期待10月份新学年的开始。


[attach]1213[/attach]